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北京的冬天对于摩托车来说并不友好,寒风、冰冷的地面迫使大家把车封存起来,虽不能像夏天那么放肆骑行,但真正爱车的灵魂都没有停歇。初冬的周末,众多好朋友相聚在Triple Customs用友情和烤全羊一同来为Angle 2庆生!

Angle系列棱角分明,无论是Angle 1、Angle 3还是此次发布的Angle2,强烈的风格既展现了个性,也在保持着复古态度。有意思的是,Angle 2是在Angle 3之后发布,其实这并非刻意安排,而是Angle 2 从一台近乎废铁的状态下重新塑体而生,个中艰辛与困难导致了时间延后。尽管等待的过程苦闷且漫长,但是当朋友们看到Honda CX400蜕变成Angle 2震惊的表情后,杰子、孙晶以及他们团队所获得的那种成就感都被他们所绽放出的笑容通通出卖掉了。

▲从右至左依次是Angle 1、2、3和他们的车主lulu、杰子、小麥,以及隐藏在后面的Monkey

▲ 杰子说:除了人不够帅,车没毛病[呲牙]。但旁边的朋友说,油箱搞那么亮就是为了照镜子,被自己帅醒的既视感……

杰子喜欢老车,对70、80年代的老车特别熟悉,而且对于那个年代Honda的很多欧洲市场车型情有独钟,所以这台CX400自然成为杰子情怀落地的一个起点。虽然这个起点有些“惨不忍睹”,但是它所蕴藏的价值非凡人所能了解。

本田CX系列国内比较少见,它独特的发动机放置方式和很多创新的科技和功能在上世纪70年代可谓独树一帜,它率先将水冷、纯马达启动、轴传动、模块化轮圈等技术应用在其身上。CX系列的发动机同Moto Guzzi的放置方式一样都是横置,不过缸头扭转了22°,目的是让进气放进座垫下方避免干扰腿部空间。而这个无心插柳的设计不仅造就了这台发动机的独特颜值,同时也让杰子心动不已、据为己有。

▲ 横置的发动机无论是宝马的拳击手,还是Moto Guzzi,拧油门都会有一个向侧面“拱”的动作,CX系列与金翼一样通过让变速箱与发动机旋转方向相反的办法抵消了这部分力量。

拿到这台CX400之后,杰子自己率先开始了修复之路,从车架、减震到发动机内部都自己动手,到后来实在因为工作太忙没有精力,才将其托付给孙晶、托付给Triple Customs。

▲CX400刚淘回来的样子

▲杰子自己不断修复的过程

风格上,杰子将其规划为Cafe Racer,之后交给Triple Customs也没有按照传统的“教科书”来走。复古本身就是用现代的手法和工艺复刻当年的风格,至于外观其实改装车也跟穿衣戴帽一样,自己喜欢就好。Angle 2在保留Cafe Racer以速度为追求的核心之上,既用棱角鲜明的线条表达了个性,又用“原生态”(RAW)的铝和木材诉说着对于复古态度的坚持。

▲模块化的Comstar轮圈结合了辐条圈的弹性和铸造圈的结实耐用,它的轮圈可以搭配真空胎,这对于上世纪70年代来说非常超前。

▲ 为了将化油器藏在座垫下方,缸头也随之扭转22°

▲轴传动,但不是单摇臂

▲后刹车从原先的顶置改为底置

最后,杰子用他多年对老车的专注情感,通过不懈的追求、努力和Triple Customs的帮助,最终完成自己的情怀。对于杰子的爱车之情的钦佩,套用一句广告语——“用实力让情怀落地”,但让人更加羡慕的是,杰子的爱车之路上还有一帮Triple Customs的好朋友!

当你真心渴望一件事时,整个宇宙都会联合起来帮你……

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